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懐かしの3608

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月16日(土)20時42分5秒
返信・引用 編集済
1995年の撮影。解体の順番を待つ3608+3675です。
車内は吊り革が切り落とされ、車体からは他車転用部品が外されています。
この後、機関車に牽引されて解体先の新里まで回送されていきました。
手前では「後輩」の南海車が塗装前処理をされています。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

ホキ

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月16日(土)19時12分36秒
返信・引用 編集済
連休中に見られました。砂利まいたのかな?

連休中のため、たまたま来ていて遭遇した人も多かったようです。
皆さん、津鉄や南武縦貫と絡めて訪問されていたようです。

この貨車、石川で草ボウボウになっていたやつだと思います。いつの間に・・・
そういえば、弘南線のホキも見当たらなかったな。どこに行ったのだろう?

石川と言えば、大量の枕木が積んであります。恐らく黒石線の残骸かと・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

Re: 6000系の使用法

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月16日(土)18時51分42秒
返信・引用 編集済
> No.1261[元記事へ]

6000系さんへのお返事です。

> 弘南博士、お返事ありがとうございます。それを聞いて少しほっとしました。
> ところで、私の勝手な妄想ですが、6000系は解体するよりは、せっかく
> 貴重な車両なので、展示用にしたほうがいいと私はいいと思いますが・・・。

一番の願いは弘南鉄道サイドで動態保存か静態保存をしていただけることです。
弘南の人に「もうしているよ・・・」と冗談で前に言われた事がありますけど・・・
(確かに中間車の何両かが平賀と大沢で倉庫として半永久静態保存状態です・・・)

足回りが整備不能であるなら7000の足回りに交換するとか、東急や他車から
手頃な足回りもらうとかはどうでしょうか。改造して延命する方法です。確かに
あの「音」は聞けなくなりますが、6000系に乗れなくなるよりはマシですよね。
でも現実的ではないでしょうね・・・

もちろんその場合、例えば改造費用をファンや沿線スポンサーから出資してもらい、
出資した人だけ各種のイベントに招待されるとか。色々お金をかけずにやる方法は
あると思います。ついでに冷房改造したりして・・・

二番目の願いは東急への里帰り・・・ でも5000系みたいに切断されてしまう
のなら、あまり意味がありません。

三番目はどなたか沿線で保存してくださること。我々が考えているのは、弘南の
使っていない側線(正式にはその土地)を弘南から月極めで借りる事です。
そこに6000系(多分無償でくれると思うので・・・)を置いてボランティアで
管理する事です。線路がつながっていればサービスで側線に押し込んでくれそう
です。

青森県には沢山の素敵な「資源」があるのですが、青森の地元の人ってそれに中々
気付かないのです。観光にしても物産にしてもそうです。例えば東京にある各県の
アンテナショップって大抵は「銀座」にあるのですが、青森県のショップは東京の
人でもあまり知らないところにあるんですよ。もちろんお客さんはまばらです。
何故か宝物を活かすのが上手じゃないんですね。

たまに誰かがそれに気付いて盛り上げようとすると、今度は必ずと言って良いほど、
「どうせダメだから・・・」と言う保守的な人の意見が出てきて、やる前からダメに
なってしまう・・・ 振り返ってみると不思議とこの繰り返しなんです。

やはりこの辺を改善しなくてはダメです。そのために色々と動き出したいとは思って
おります。私的にはうまく弘南とタイアップできたら良いな〜 なんて思っています。

最近では「焼きそばブーム」で黒石にも結構たくさんの観光客がやって来ていますよ。
若い社員さんたちで弘南鉄道を盛り上げる要素は沢山あると思います。我々マニアに
お金を使わせるよう、頑張って上手にやってください。せっかく公式ホームページも
あるのですから・・・
http://konantetsudo.jp/ (←弘南鉄道公式ホームページ)

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

6000系の使用法

 投稿者:6000系  投稿日:2009年 5月14日(木)21時34分26秒
返信・引用 編集済
  弘南博士、お返事ありがとうございます。それを聞いて少しほっとしました。ところで、私の勝手な妄想ですが、6000系は解体するよりは、せっかく貴重な車両なので、展示用にしたほうがいいと私はいいと思いますが・・・。  

Re: はじめまして・・・・・・

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月10日(日)20時29分57秒
返信・引用 編集済
> No.1259[元記事へ]

6000系さんへのお返事です。

> 初めまして6000系です。いきなりですが、弘南博士に質問があります。
> 6000系はもう本当に一般運用には入らないんですか?

関係者のお話ではチャーターなど以外では運用はしないそうです。
我々もチャーター考えていますので、その際はご賛同ください。

もちろん、弘南の方で一般向けにイベント的なものをやってくれれば、
走るかとは思いますよ。

津軽鉄道みたいに、連休とか夏とか、週末だけでも6000系を走らせてくれれば、
それなりにファンが乗りに来てくれるのではないかと思いますけど・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

はじめまして・・・・・・

 投稿者:6000系  投稿日:2009年 5月10日(日)20時06分35秒
返信・引用
  初めまして6000系です。いきなりですが、弘南博士に質問があります。6000系はもう本当に一般運用には入らないんですか?  

ジオコレ2

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 7日(木)01時22分56秒
返信・引用 編集済
RM社から発売となった「ジオラマコレクション完全マニュアルvol.2」に微力ながら
お手伝いさせていただきました。もちろんの「弘南鉄道」のページ(30ページ)です。

それ以外にもさりげなく写真が使われていたりします。

ジオラマなど模型に関する情報はもちろん、弘南鉄道以外の地方私鉄のページも面白く
構成されています。お近くの書店にてお買い求めください。定価1200円。(税込)

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

2号の作品・・・

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 7日(木)01時16分46秒
返信・引用
駅に貼られている2号の作品。私的には結構恥ずかしいです(^^)

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

Re: クハ3773の今

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 7日(木)01時13分7秒
返信・引用 編集済
> No.1254[元記事へ]

元津軽人さんへのお返事です。

> クハ3773はスキー場の休憩室として
> 余生をすごしてるようですが
> どこのスキー場ですかね?
> 百沢かしら?

書き込み有難うございます。

私もいつも2号に連れて行ってもらっているので、道はよく分からないのですが、
高長根レクリエーションの森、と言うところです。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

Re: その後の6000系・・・

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 7日(木)01時09分38秒
返信・引用 編集済
> No.1253[元記事へ]

プルさんへのお返事です。

> 6000系のその後の状況はどのようになっているのでしょうか?
> 昨年、写真を撮っていたら駅員さんが中に留置線のそばに行っていいよぉ〜
> と気軽に声をかけてくれたのを思い出します。

書き込み有難うございます。

弘南の職員の方、優しいですね。最近では津軽大沢に鉄道ファンが多く訪れるので
職員の方も慣れて来られたのだと思います。出来れば車ではなく、きちんと電車に
乗って訪れたいものです。

6000系ですが、6007+6008は何とか動ける状態です。一般運用には入らないそうで、
貸切りなどの要請があれば走る、と言った状況です。もちろんこれも部品の供給や
修復不能な事態が起これば中止になる話です。(いつそうなってもおかしくはない
そうです・・・)ちなみに貸切は1往復で15万円程度かかるようですよ。

6005+6006は解体用の側線に入っています。こちらは車籍はあるようですが、部品
を6007+6008に渡してしまい、まともに動ける状態ではないそうです。

どうして置いてあるかと言いますと、もちろん解体費用の都合もありますが、新車
が入る際の沿線自治体などからの補助金支給において、在籍編成数を確保しておか
ないと、事前の監査などで「これだけでいいのか・・・」と補助金を減らされてしまう
可能性があるからです。走らずとも在籍させておくわけです。

実際のところ、現状は朝のラッシュ以外は1時間ヘッドとなり、7000系2本で充分
です。予備を考えても7000系4本で問題ないように思えます。それにしても、本当
に新車は入るのでしょうか・・・ とりわけ大鰐線は心配になってきました。

悲しいかな1時間ヘッド。弘南線共々撮影はしにくくなりました・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

クハ3773の今

 投稿者:元津軽人  投稿日:2009年 5月 6日(水)10時10分20秒
返信・引用
  クハ3773はスキー場の休憩室として
余生をすごしてるようですが
どこのスキー場ですかね?
百沢かしら?
 

その後の6000系・・・

 投稿者:プル  投稿日:2009年 5月 5日(火)09時25分54秒
返信・引用
  6000系のその後の状況はどのようになっているのでしょうか?
昨年、写真を撮っていたら駅員さんが中に留置線のそばに行っていいよぉ〜
と気軽に声をかけてくれたのを思い出します。
 

弘南線

 投稿者:弘南博士ケータイP-01A  投稿日:2009年 5月 3日(日)20時29分3秒
返信・引用
  黒石発20:20の弘南線に乗っていますチョキ^o^

ちなみにデハ7103。窓開けて気持ちいい〜
 

趣味の掲示板なので、

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 2日(土)02時43分18秒
返信・引用
鉄道趣味の話題でお願いします。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

弘南入り

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 5月 1日(金)17時37分40秒
返信・引用
明日より、弘南入り致します。沿線でお会い出来る事を期待します!

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

今鉄コレ

 投稿者:元津軽人  投稿日:2009年 4月 1日(水)17時31分32秒
返信・引用
  >今鉄コレ弘南鉄道3600系2両セットは購入されましたか?
買いました。私の手元にある資料によると
クハ3773は81年当時、モハ3602+クハ3773+クハ3774の組み合わせで
サハ代用としてスタ−トしたようです。
その後の変遷は皆様が詳しいかと存じますのでお願いいたします。
モハ3601をモハ3602に改番して編成を組むのもありでしょうね。
 

鉄コレ

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 3月29日(日)22時49分51秒
返信・引用 編集済
今鉄コレ弘南鉄道3600系2両セットは購入されましたか?

私は知り合いの模型店に頼みました。
どうやらモハ3601+クハ3773のようですね。
私の知る時代では、この組み合わせでの2連はなかったと記憶しています。

現役末期は3601+3675+3672(3672は増結用クハ。半鋼製車体
クハ3778の時もありましたが・・・)に組まれ、引退間際になって突然、
3601+3773+3672と組み替えられた記憶があります。
そしてそのまま長い放置期間が続き、5年以上経ってようやく解体されました。

とりあえず、届くの楽しみに・・・

クハ3773はスキー場の休憩室として健在ですね。

中には東急時代に復活されているファンの方もいるようですが、貫通扉は
どうしたのだろう・・・

せっかく金型があるのなら、普通に東急3600系も出して欲しいな・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

Re: 新車

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 3月29日(日)15時27分26秒
返信・引用 編集済
> No.1237[元記事へ]

> 新車は8500系ですか?
> 秩父鉄道に入ったみたいですが、弘南にはいつ来るのでしょうね。
> 大学時代に乗ってた車両なので楽しみです。

元新玉線住民さん、書き込み有難うございます。

まだ正式発表ではないのですが、その方向です。早ければ今年中に何編成かは入る
模様です。秩父顔が何両か混ざる事は7000系の時と変わりません。

ただ懸念されているのが弘南鉄道の財政難です。大鰐線の存続すら危うい状況で、
果たして全車が置き換えられるのかも微妙になって来ました。もしかしたら以前の
様に、状態の良い7000系が大鰐線に集められて・・・ なんて事にもなりかねません。

しかし、整備をされる現場の方々の立場で考えれば、出来れば無理をしてでも車種
の統一だけはして欲しいだろうと思います。その方が長い目で考えれば、かえって
割安になるかもしれません。

なんせ東急でもまだ現役な形式ですし、弘南鉄道としても今後20年は使うでしょう
から、部品の供給面ではその方が良いかと思います。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

新車

 投稿者:元新玉線住民  投稿日:2009年 3月25日(水)00時05分55秒
返信・引用
  新車は8500系ですか?
秩父鉄道に入ったみたいですが、弘南にはいつ来るのでしょうね。
大学時代に乗ってた車両なので楽しみです。
 

Re: (無題)

 投稿者:弘南博士  投稿日:2009年 3月 9日(月)02時10分51秒
返信・引用 編集済
> No.1234[元記事へ]

横浜市のファンさんへのお返事です。

> 弘南鉄道の弘前駅や大鰐駅では、JRとの連絡線は健在でしょうか?
> 甲種回送された車両は入線できますか?
> ご教示くださいませ。

ご質問いただきまして有難うございます。両駅ともまだまだ連絡線は健在です。
弘前駅ではホーム移設に伴って、連絡線も作り変えられましたよ。

当然のことながら、弘南鉄道とJRでは架線電圧が異なるため、引き渡しはDE10
の力を借りることになります。

※写真は以前の再登用で申し訳ありません・・・ 旧ホーム時代の弘前駅の様子。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kohnan/

 

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